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威马EX5

威马ex5-z试驾测评,威马ex5-z驾驶感受

2020-05-13 16:54:57类型:来源:
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2020款全新威马EX5-Z在驾驶模式上有ECO和SPORT两种模式,主要区别在于动力输出方面,前者相对柔和、后者则更激进一些,但并不让人觉得暴躁。EX5-Z的动力和没带Z的普通版是一样的,一台永磁同步电机的最大功率是218马力,峰值扭矩是315牛米。该车的变速箱是电动车上常见的固定齿比变速箱,控制方式为换挡旋钮。

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威马EX5-Z该车标配的辅助驾驶系统带有ACC自适应续航功能, 开启后对前车判断和变道车辆的判断还比较准,而且加速和刹车的过程也比较柔和、线性。

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威马EX5-Z方向盘的力度会随着驾驶模式而变化,但就算是SPORT模式,方向盘也比较轻便,上手毫不费力,只是在ECO模式下,轻便的让人觉得有些飘

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动能回收有关、1 (弱)、2 (强)三个挡位,强挡有着相对比较明显的拖拽力,但并不突兀,而弱挡拖拽力并不明显,减速效果也一般,该系统关闭后,完全松开加速踏板时,会有些许抛离感。

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威马EX5-Z悬架的设定比较偏向于舒适性,路面上的细碎振动可以过滤的很干净,但对于较大起伏的路面,快速通过时,车尾会有些跳动感;且悬架调校有些软,当车辆快速过弯时,车身会有一定程度的侧倾。